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哥本哈根的自行车数量已超过了汽车
丹麦首都哥本哈根市将自行车代步纳入到了城市规划和设计中，如今骑行已成为哥本哈根人生活中不可分割的一部分。
自1970年以来，哥本哈根市政府在市内装置了20个电子自行车计量器，以监管日常的交通情况。最新的报告显示，在过去的一年，哥本哈根通行的自行车数量首次超过了汽车，其中哥本通行的自行车数量为26.57万，而通行的汽车数量约为25.26万。
丹麦自行车联盟的领导Klaus Bondam表示:“强有力的政治领导对达成这项新纪录起着重要的作用，哥本哈根前市对近年来哥本哈根自行车文化的发展做出了很大的贡献。除此之外，城市化与新的可持续性规划也推进了自行车文化的发展，如今骑车已从日常的一部分变成了城市中的核心组成。”
骑行文化的盛行在很大的程度上归功于政府的大量投入。自2005年以来，丹麦投资约10亿丹麦克朗打造并完善城市中的自行车基础设施，投资项目包括蛇形自行车桥、亲吻桥以及自行车停车处的扩建等。哥本哈根的城市规划和设计中往往优先考虑自行车。
付出带来回报。在过去的20年里，哥本哈根的自行车交通增长了68%。仅在过去的一年里，自行车交通增长了15%，汽车交通降低了1%。与此同时，哥本哈跟的人口稳定增长。预计在接下来的15年，哥本哈根市中心的人口将从60万增长至71.5万，而现在城市规划者的挑战是让基础设施建设的速度赶上人口增长的速度。
哥本哈根市政府预估市中心的几个区域在十年之内将完全“无车”。除此之外，政府还预期到2025年，骑自行车出行这一交通方式将占居所有交通方式的一半，如今这个比例约为41%。
回归骑行文化
在过去的三十年里，中国的城市化与机动化发展快速。与哥本哈根骑行文化的发展趋势背道而驰，如今在中国选择骑车出行的人越来越少。从1986年到2010年，在北京骑车出行的比例从60%降低至17%，而机动车的拥有者更是在过去的16年里翻了四倍。自行车已然成为了中国人最熟悉的陌生人。
近年，许多中国巨型城市的领导者在访问哥本哈根的时候看到了骑车出行的益处，并已经着手于改善中国的自行车基础设施，为回归骑行文化不断努力。
其他城市在何种情况下可以借鉴哥本哈根发展骑行文化的经验？
- 具有掌控战略性道路规划的能力，并且能决定城市关键路线的优先交通模式（自行车/公车/汽车）。
- 紧凑密集的城市设计，能让大多数人可以选择自行车作为通勤交通工具。
- 良好的气候条件不是必要条件——哥本哈根的冬天是非常寒冷的
信息来源：卫报（英）
