纽约时报（New York Times）记者Sally McGrane不久前参访了高速路，并且访问了该项目背后的一些策划者。以下是来自她文章的摘录：

郊区市民的潜力

自行车高速路是城市规划者的心血结晶，在已经有一半居民骑自行车上班或上学的情况下，他们建造世界上最发达的自行车道网络，以满足骑车人的需要，更鼓励更多的市民绿色出行。

哥本哈根交通规划局的负责人，布莱恩。汉森说：“我们已经做得非常好，但我们希望能够更进一步”。 他和他的团队看到了郊区市民的潜力，很多市民仍使用汽车或公共交通工具以达到城市中心。“一个典型的骑行者会在5公里以内的距离使用自行车，如何让人们在长距离的情况下也使用自行车呢？” 汉森说道。

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互通城市

他们决定把现有的自行车道改造为一条像机动车专用的高速公路。 哥本哈根周边虽然已有一个良好的自行车网路，但跨直辖市的道路标准不一致，仍有一些不足，譬如路面不平，照明或冬季保养不够，更有不安全的路口和缺口。

该次的自行车高速路项目由哥本哈根市和21个地方政府合作建设，以确保拥有跨越14英里的连续、规范的路线。“我们希望人们能将这些路线作为一项可替代公车、汽车或火车的严肃选择”，汉森说。

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减少污染，增加快乐

哥本哈根首都地区作为一个同时负责公立医院和区域发展的政治机构，为自行车高速路项目提供了160万美元的资助。

地区委员Lars Gaardhoj说，“当我们设立公立医院时，我们期待如何有效地降低成本。在医生间有一个俗语：最好的病人就是永不出现的病人。更少的交通污染，代表着更健康和幸福的市民”。

丹麦统计数据显示， 以每6英里（约10公里）的骑行来代替汽车，可节省约3.5磅（约1.6公斤）的二氧化碳排放量和9美分的医疗费用。不过，市民的快乐是自行车交通的主要益处。

资料来源：纽约时报 New York Times 这里阅读完整文章及视频(英)