这项新的技术是适用于大小船只的的船用配套，命名为海洋伴侣-船上调合系统(SEA-Mate Blending-on-Board，简称BoB)，它是马士基流体技术公司的一项发明与核心产品。

丹麦马士基航运公司的船只首次起航于1928年，经过100多年的发展，已成就了许许多多的重要里程碑。马士基始终认为可持续发展是当今开展海上业务的关键。2005年，马士基开始关注船只发动机润滑油的巨大消耗问题。 当时马士基航线的250艘船只每年消耗4500-5500万升润滑油，等同于每年耗费6000-8000万美金，另外，润滑油因供应商不同而造成质量良莠不齐、类型不符等问题。自此马士基以如何节约轮滑油成本为初衷，成立了马士基流体技术公司并启动了长期研究项目。项目初期因难以获取政府协助，马士基遇到了公司管理、专利、资助金、法律法规等难题。

2007年首套BoB面世，但12个月内仅售出21套。幸运的是，流体技术公司选择了进一步研发技术。在近十年的努力中，小小的业务单元终于可以享受一些BoB和相关产品带来的成功。公司漫长而艰难的通往成功之路为集团带来了许多宝贵的经验，它鼓励并支持着其他业务单元的发明与创新。直至今日，马士基不但能够降低润滑油成本，还对其发动机、船舶维修和燃油效率技术有了非常大的提升，更拥有了一个盈利颇佳的下属小公司。

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当马士基3E级集装箱船——马士基玛莉特Marit在九月份进入荷兰鹿特丹港口时，船用配套BoB将会被带到这艘船上。虽然这小小的机器看起来并不起眼，但相信大多数商业船只，无论大小，都会愿意为这项技术买单，正是因为这项技术能为这些船只带来低成本的运作。这也是为什么超过169艘马士基的船只将会在2015年年底前装置BoB，同时有很多其他船用公司也已经下了订单。

BoB的主要能力

• 二冲程船用发动机主要需要两种润滑油：系统油和气缸油。汽缸油燃烧迅速并需要持续进料，而系统油可循环使用，但必须保持清洁并定期补充新的系统油。
• BoB从船的主发动机收集旧系统油，再在其中加入添加剂调合，可减少20%的总润滑剂消耗。
• 汽缸油的特性按照每个船只和发动机类型进行调配，为船只创造定制型的气缸油。
• 最终成效是，发动机变得更耐磨、更清洁，并且燃料效率提高了0.5％

Source: Maersk.com